第五章　林产品经营

第一节　木 材 采 伐

　　民国时期，山林私有，山主随意采伐。杉林经1至3次择伐后皆伐，然后再进行迹地更新；松、杂林一般择伐。有的林木因运输困难，改用作柴炭材，或在山上腐烂。
　　1956年本县按国家关于切实贯彻“合理采伐”的方针，设立营林和森工机构，以营林监督森工，把木材砍伐列入国家计划，春秋组织林农砍伐，冬山运，第二年春流送。
　　1958年“大跃进”，县、公社、大队组织砍伐队，大放砍伐“卫星”，森林资源遭到严重破坏。县先后设立乌禽嶂、嶂下、南岭、嶂拔4个国营采伐场，组成1000多人的采伐队伍。采伐场持续了3年，共采伐木材6.5万立方米。1961年至1962年，采伐场先后撤销。
　　集体林区木材的砍伐，采用群众性突击与专业队结合。1961年后，由县下达砍伐指标到公社，再分配到大队、生产队，由大队、生产队组织社员或木材专业队进行采伐。1981年落实林业“三定”后，实行凭证限额采伐。至1988年，共采伐木材29.34万立方米。

第二节 木 材 运 输

一、陆  运

　　民国时期，本县林区交通不便，木材陆运主要靠人工运输。
　　建国后，各林区随着便道和公路的开通，逐步采用手推车、鸡公车、牛拉车、拖拉机、汽车等运输工具运输木材。1958年冬，县森工局建立林业车队，有汽车6辆，主要运输县内木材。1981年县林业车队的汽车增至15辆，共载重60吨。1982年全县收购木材4.60万立方米，仅林业车队就承运了3万立方米。1984年县林业车队转为客运公司，运输木材主要靠社会上的汽车和拖拉机。

二、水  运

　　建国前及建国初期，本县木材外运，全靠水运。1956年县森工局成立后，各木材站组织木材放运队。外运原木分别从秋香江、义容河、柏埔河经东江和从北琴江、南琴江经韩江运出。
　　秋香江全长144公里。原木从乌石榕林一带赶羊流送至县城，县城扎小排放运至蓝塘，每排1人，放运2至4立方米，蓝塘扎中排放运至江口（东江边），每人运量5至8立方米。秋香江支流的围沃水、龙渡水、南山水、青溪水、上义水一带的木材沿溪流赶羊流送或扎小排放运至秋香江边，再扎中排放运至江口。
　　义容河全长43公里。原木从义容汀村赶羊流送至亚鹊围后，扎小排放至古竹入东江，每排运量4至6立方米。
　　柏埔河全长68公里，原木从黄塘庙前赶羊流送至锦口，锦口扎小排放运至临江（东江边），每排运量3至5立方米。
　　由秋香江、义容河、柏埔河放运到东江边的原木，分别由临江、古竹、江口扎成大排放运至石龙贮木场，每排一次放运100至150立方米。1964年起，县森工局的紫森驳1号88.2千瓦、40吨运量木船，由东江河边拖运木排至石龙贮木场，每排一次运量400至500立方米。1972年改用紫森驳1号44.1千瓦、14吨运量木船，一次运量200至300立方米。
　　北琴江，县境内干流31公里。水墩的原木从秋溪水、横坑水、水口水赶羊流送至水墩墟，再扎小排放运至洋高；中坝、敬梓的原木经敬梓水赶羊流送至洋高后，扎中排放运至五华水寨、潮州、汕头等地，每排运量6至10立方米。
　　南琴江，县境内干流全长41公里。南岭、苏区、龙窝的原木，分别由南岭、苏区、龙窝水赶羊流送至洋头，再扎中排放运至五华水寨、潮州、汕头等地，每排运量6至12立方米。
　　80年代后，林区公路迅速发展，各地需材单位均用车辆直接到县内各林区调运，水运基本终止。

1960年紫金县各河道木材放运定额表